减震器的分类介绍：
按结构和工作特点，减振器主要分类有筒式液力减振器和充气式减振器等。目前使用比较广泛的是双向作用筒式液力减振器。双向作用筒式液力减振器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以其具有4个阀，其中流通阀和补偿阀是一般的单向阀，而压缩阀和伸张阀则是卸载阀，弹性较强，预紧力较大。
双向作用筒式液力减振器在悬挂的压缩和伸张两个行程内均能起到减振的作用。充气式减振器又称为单筒式减振器，其缸筒下部装有浮动活塞，工作原理与双筒式液 力减振器类似。其优点是减少了一套阀门系统，仅有压缩阀和伸张阀，结构得到简化，浮动活塞下方构成的密闭气室内充有高压气体，可减少高频震动。
其缺点是对油封要求高，充气工艺复杂，在缸体变形时，减振器即失 效，不能修理，只能更换。除了以上两种减振器之外，正在逐渐成为主流的是阻力可调式减振器，特别是电子控制式减振器，其可通过传感器检测行驶状态，由计算机计算出最佳阻尼力，使减振器上的阻尼力调整机构自动工作，通过改变节流孔的大小等方式来调节减振器的阻尼力。
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