橡胶减震器的形状可以任意选择，使上下、左右、前后三个方向的刚度可以通过减震元件的合理设计来得到，这样可以大大地简化减震器的结构。具有三个方向的变形特性，安装时允许有较大的误差。橡胶与金属之间可以牢固的结合。由于橡胶具有阻尼特性，吸收振动能转化为热能，其消震能力比金属大得多，特别适应于高频振动情况。
橡胶减震器的结构简单，使用维修方便，几乎不需要修理，无磨耗、无锈蚀、无需有油润滑，对水、灰尘的作用不敏感，使用中不产生突然性破坏，使用安全可靠，成本低而且有足够长的使用寿命。
由于其具有上述的特点，在机车的走行部分的转向架上得到广泛应用。电力机车上应用橡胶减震器的有中央支承橡胶锥体、轴箱拉杆弹性体、旁承橡胶堆、电机悬挂橡胶垫、弹性车轮、弹性齿轮、空气弹簧、传动装置的弓形橡胶块和球铰、车钩橡胶缓冲器等。
应用于机车上的，其主要作用是承受压缩应力、剪切应力和扭转力矩，以及同时承受两种或两种以上的应力复合作用。各种橡胶减震器彼此都具有一定的特殊性能，起着重要的作用。铁道机车的速度不断提高，对线路的动力作用急剧增加，引起线路、轮箍及机车走行部分的元件产生剧烈的磨损。因而应用越来越普及。
减震器在发挥作用的过程中会把动能转换成热能，所以当减震器起效时间较长后就会发现减震器变热了。减震器升温的速度跟阻尼的大小有关，阻尼越大，减震器内的油气混和体升温速度越快。
当减震器的温度升到一定程度之後减震的效果就开始越来越差，最後便几乎没有了，这是因为温度越高减震器内的油气混和体变的越来越稀薄，阻尼的效果消失的关系。好的减震器只要温度降下来回到一定的温度之後又可恢复原本的状态，差的减震器可能从此就报废了！
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